前言
它就像烈马，驯服时令人着迷，失控时毁天灭地。
大马力后驱车，确实是毁了地平线5。但是不得不承认，大马力后驱车的驾驶是有乐趣的。
本文为拥有线性扳机手柄的玩家而写，对于键盘玩家和 NS Switch Pro 手柄玩家可能不适用 (部分驾驶经验可能适用)
这篇文章仅仅是我的经验之谈，大概率是有误人子弟的成分的，欢迎指正！
大马力新手误区
误区1 后驱控油，究竟在控什么？
很多新手开大马力后驱车时，总是想着"不能让轮胎打滑"，这其实是个误区。
误区点：
拼命控制油门不让轮胎打滑 → 反而错过了最佳加速时机
👉 正确做法（老司机说的"后驱控油"）：
- 先调整车身姿态：让车尽量摆正
- 果断踩油门：在轮胎不过多打滑的前提下，尽可能早地给油
关键不是轮胎完全不打滑，而是要在合适的时候给油！
误区2：后驱车难转弯？
后驱车在弯道性能上其实有独特的优势，但很多新手因为驾驶习惯问题，容易陷入几个误区：
误区点：出弯时油门控制不当
- 四驱车：可以较早全油门加速（动力分配到四个轮子，不容易打滑）
- 后驱车：需要更细腻的油门控制（动力只在后轮，过早给油容易甩尾）
👉 正确做法：出弯时先稳住摇杆方向盘，等车身回正后再逐步加大油门，而不是直接一脚地板油出弯
误区点：错误理解后驱车的入弯优势，错误选择刹车点
后驱车入弯其实更灵活，头指向性好，转向响应更快，因此问题往往不在"转弯难"，而是速度没控制好
由于大马力后驱车受限于PI值（性能指数），绝大多数的PI值都投入到增大马力的配件中，刹车系统配件往往无法升级，导致：
- 速度过高时入弯，不得不提前刹车
- 新手常见错误：刹车不够深就急着打方向（导致转向不足或甩尾）
👉 正确做法：
- 利用后驱车入弯灵活的特性，提前调整车身姿态
- 提前刹车：比四驱车更早、更重地刹车
- 完成刹车后再转向：确保速度降到合理范围再打方向
在速度合适的情况下，后驱车过弯反而更顺手.
总结：后驱车不难，只是驾驶方式不同
- 四驱车：实际入弯更”推头“，出弯适合"莽着开"，动力分配稳定，容错率高
- 后驱车：实际入弯更灵活，更容易具备合适的拐弯角度，但出完需要更精准的刹车+转向+油门节奏，操控上限更高
核心游戏难度设置推荐
无论你是100小时还是1000小时的玩家，这套设置都能帮你更快进阶
- ✅ 刹车：开启ABS（防锁死系统）
- ✅ 转向：选择"拟真"模式
- ⚠️ 牵引力控制：建议关闭（进阶后可针对特定车型开启）
- ⚠️ 稳定控制：建议关闭
- ✅ 换挡：手动挡+离合（大马力后驱必备）
- ✅ 行驶路线：完整显示
- ✅ 损坏设置：选"无"或"仅外观"
- ✅ 起步控制：开启（LC指示灯会亮）
重点说明
关于换挡：既然选择大马力后驱车，就一定要告别自动挡了。手动挡能让你完全掌控车辆。
牵引力控制的小秘密
新手建议关闭，锻炼油门控制能力
进阶玩家可以针对特定车型开启，反而能让某些弯道加速更顺畅 （虽然关闭的理论上限更高，但实战中开启可能让你在某些车型上更早踩油门）
等练成一流超高手，这个选项无论是开启或是关闭都无伤大雅。
起步
起步，有两种方式，一种是在游戏设置中打开起步控制（后面简称“LC”），在开启后会在仪表盘显示“LC”的标识。另一种就是关闭 LC。
先说结论，如果你关闭 LC，0-50 KM/h 这段加速你是一定比开 LC 的慢的。
因此，我推荐所有入门的玩家都开启 LC 的功能。
开启 LC 起步步骤
- 全油门弹射：1挡踩死油门起步
- 50km/h临界点：
- 提前观察速度表，预留反应时间
- 超过50km/h时稍松油门（保持10-20%油门）
- 红区控制：
- 逐步加深油门至转速红区（不同车型红区位置不同）
- ✨ 关键技巧：宁可早到红区，也不要缓慢加速
⚠️ 注意：
- 超过 50km/h 后不可全松油门（动力中断会导致失控）
- 允许 可控打滑（只要不侧翻，尽量保持加速）
关闭 LC 起步
至于关闭 LC 后起步的好处是什么？能获得起步节奏的统一性。因为 0-50 KM/h 在超过 50KM/h 之后，很容易出现没有及时松开踩死的油门，导致车辆瞬间失控。
起步的瞬间升2挡，然后：
| 车型类型 | 操作要点 | 代表车型 |
|---|---|---|
| 高怠速（≥2000转） | 含油门起步： 1. 猛踩油门后保持20-30%油门 2. 维持转速不彻底松开 |
铁头bone shaker |
| 低怠速（≈1000转） | 松油门起步： 1. 猛踩后完全松开油门 2. 重新渐进式给油 |
日产Silvia系列 |
🔍 怠速：车辆静止未踩油门时，转速表指针指示的数值
上述关闭 LC 起步的方法总结于大马力后驱车调校大师 EGAO NO HANA 的关闭 LC 起步视频教程: https://www.bilibili.com/video/av849677670
🚦 行驶中的油门艺术
需要松油的三种情况
- 转向时 - 减轻前轮负荷，避免推头
- 路面颠簸时 - 防止动力突发放大车身晃动
- 高速弯入弯时 - 平衡车辆重心转移（不要随便全松油门）
踩油门黄金法则
- ✅ 车不歪，就尽可能踩油门加速
- ❌ 杜绝"踩-全放-踩"的大开大合的粗暴操作，因为这会导致轮胎抓地力透支，重心混乱，动力衔接不稳。
全油门安全参考准则
- 确认车速≥165km/h
- 车身必须完全拉直
车尾滑动应急处理
- 立即松油30-40%（非全松！）
- 反向修正方向盘
- 待车身快要拉直，找准时机尽快开油门
挡位的选择
| 弯型 | 推荐档位 | 注意事项 |
|---|---|---|
| 低速弯 | 3挡~2档 | 3挡过低速弯需注意涡轮突然介入导致打滑，以及检查扭矩是否足够加速，否则选择2挡 |
| 高速弯 | 4档+ | 保持转速流畅，必要时可以降3挡，利用发动机制动暴力降速（利用地平线5无车损的设定） |
弯道攻防攻略（适合绝大多数大马力后驱）
直角弯攻略
- 外线入弯（占满赛道宽度）
- 重刹减速
- 方向一次到位（避免反复修正）
- 对准apex（弯心，通常有个旗子）后渐进松刹
- 车头指向出弯口时给油
U型弯攻略
- 采用"延迟入弯"策略（比标准赛车线晚0.5秒入弯）
- 避免"外-内-外"走线（后驱车出弯易甩尾）
高速弯攻略
- 提前适度松油
- 感觉车头外抛时
- 轻点刹车（不超过30%力度）
- 同时微调摇杆方向盘
- 保持视线看向弯道最远处，不要看地上的线！
有些后驱车，例如丰田的 Sports 800，玩法是完全不一样的，这只能靠自己慢慢摸索和体验。
大马力后驱车型推荐
S1/A级车是我个人推荐入门大马力后驱车的等级车型
S1级车
入门
- Honda/本田 NSX-R GT 2005 | 调校师：
K1Z Bala - Ford/福特 Shelby GT350R | 调校师：
K1Z Bard - Jaguar/捷豹 XJ220S TWR | 调校师：
SeeyeahBoss
进阶
- Noble M400 | 调校师：
K1Z Bala - Jaguar/捷豹 XJR-15 | 调校师：
EGAO no HANA - Koenigsegg/柯尼赛格 CC8S | 调校师：
EGAO no HANA
A级车
入门
- 日产 Silvia 2000（Silvia S15）| 调校师：
pudding n puff或K1ssMyDuck - 福特 Coupe 1932 | 调校师：
SeeyeahBoss - 庞蒂克T/A 1973、1977系列 | 调校师：
SeeyeahBoss
进阶
- Mercedes-Benz/梅赛德斯-奔驰 300SLR | 调校师：
SeeyeahBoss - Hot Wheels 风火轮 Bone Shaker | 调校师：
SeeyeahBoss - TOYOTA/丰田 Sports 800| 调校师：
ChuRi HuaiZhu或K1ssMyDuck - Mazda/马自达 MX-5 1994 | 调校师：
SeeyeahBoss
更多可参考大神推荐调校在线表格：
- https://docs.qq.com/sheet/DRUtkS091TmlaRGRa
- https://docs.qq.com/sheet/DVGh2RE1Gd3VNa0pQ
- https://docs.qq.com/sheet/DTU15SnpDb2xiSVJ0
总结
当看到对手四驱车轻松出弯时，你会动摇吗？大马力后驱说到底，还是需要不断的练习、练习，以及练习的，上面的教程只是抛砖引玉，一次失误倒数第一是常有的事情。当大马力后驱的开油时机了然于心，体验到一骑绝尘的愉悦后，是不是就能得到慰藉呢？
最后附上李师傅的大马力后驱的教学视频: https://www.bilibili.com/video/av1551320411 ，本文算是对他的教程的一些补充？大概吧🤷♂️
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